Nuova 3T Extrema Italia. La bici Gravel -No Limits-
Abbiamo provato la nuova 3T Extrema. Le abbiamo nel nostro Store di Monza, e siamo entusiasti. Realizzata nello stabilimento italiano di 3T, il telaio Extrema affianca l'altro gioiello nostrano Racemax Italia nella sua nuovissima gamma. Mentre 3T Racemax si concentra su percorsi veloci e su percorsi misti asfalto/ghiaia, l’Extrema è progettata esattamente come sembra: per i percorsi di gara più difficili e le avventure veloci.
Sebbene Extrema e Racemax condividano la stessa tecnologia di produzione del carbonio basata sull’avvolgimento di filamenti e RTM, l’Extrema si distingue dal noto Racemax aero gravel orientato alle corse incorporando una serie di caratteristiche pensate per il ciclismo avventuroso e di resistenza per una guida più confortevole e capace senza compromettere velocità e prestazioni.
Quante volte, da appassionati e praticanti di Gravel, abbiamo dibattuto delle ruote delle nostre bici? Su questo, Extrema punta ad essere un nuovo punto di riferimento nel mercato grazie alla possibilità di accettare ruote da 700c/29” con WAM (Width-as-Measered) di 57 mm. Ciò significa che possono adattarsi pneumatici 29er nella misura 2.1-2.2”, offrendo all’Extrema la stessa aderenza delle mountain bike da cross country di fascia alta ma con una posizione di guida molto più veloce.
Oltre allo spazio per pneumatici leader del gruppo, la 3T Extrema Italia offre ulteriori punti di forza per le corse veloci e le avventure. Perfetta per il bikepacking, Extrema è dotata di tripli supporti sugli steli della forcella per qualsiasi cosa. Questa caratteristica consente il montaggio stabile di più attrezzi sulla parte anteriore della bici, ampliando così la gamma di possibili avventure e destinazioni.
Nonostante ciò, sarebbe riduttivo pensare a questa bici solo per gli sterrati meno confortevoli e più scassati. L’Extrema è progettata per la velocità in salita, in pianura e in discesa. La sua “geometria 3Touring” si colloca perfettamente nell’area prestazionale del mercato gravel anche se garantisce un maggiore comfort rispetto al Racemax, rendendolo un’opzione fantastica per un evento all-road di lunga distanza in cui una posizione più rilassata e confortevole è essenziale per le prestazioni. ora dopo ora e spesso giorno dopo giorno.
Il tubo sella rotondo dell’Extrema consente un reggisella telescopico o ammortizzato, rendendola la bici perfetta per divertirsi su percorsi e discese più tecnici (MTB). Dato che il resto dei tubi del telaio sono aerodinamici, sei sicuro di non perdere tempo lungo il percorso.
Per potenziare ulteriormente le sue credenziali aerodinamiche, la 3T Extrema Italia prende in prestito il passaggio cavi interno Integrale e l’attacco manubrio MORE in carbonio. Ciò fornisce cavi interni dall’inizio alla fine consentendo allo stesso tempo regolazioni e modifiche rapide dello stelo. E utilizzando un attacco manubrio e una barra in carbonio integrati ma in 2 pezzi, puoi scegliere la dimensione e la forma del manubrio che preferisci indipendentemente dall’attacco manubrio.
L’Extrema è progettata esclusivamente per gruppi elettronici e reggisella telescopici wireless. Grazie al forcellino del deragliatore posteriore UDH, è compatibile con tutti i deragliatori posteriori normali e con i nuovi deragliatori posteriori SRAM Eagle Transmission che presentano un design a montaggio diretto senza forcellino.
ALLESTIMENTI E VERSIONI DISPONIBILI
L’Extrema Italia è disponibile come set telaio o come bici completa nelle versioni Mercurio, Terra o Project X (finitura in carbonio nudo), quest’ultima che mette in mostra il layup del carbonio. Tutte le versioni complete sfruttano l’UDH e utilizzano configurazioni mullet con cambi e freni SRAM Rival/Force AXS con un deragliatore posteriore serie Eagle Transmission (T-Type) e un’enorme cassetta 10-52. Le due viti nella parte inferiore del tubo sella consentono l’installazione di un fermacatena ma si adattano anche a un supporto FD per trasmissione elettrica 2x (come SRAM AXS o GRX Di2). Ciò tuttavia riduce in qualche modo il gioco del pneumatico posteriore.
Per la guarnitura, i ciclisti possono scegliere SRAM Rival o la più orientata alle prestazioni 3T Torno “Wide”, che sarà prodotta nello stesso stabilimento italiano dove viene creata l’Extrema e sarà disponibile a partire da giugno 2024. È già possibile selezionarla configurazione oggi. In tal caso, la bicicletta sarà dotata immediatamente di una guarnitura SRAM AXS Wide e riceverà un aggiornamento gratuito presso un 3T Experience Center quando verrà rilasciata la nuova Torno Wide.
L’Extrema con la pedivella Torno insieme sarà disponibile anche in alcune configurazioni con un reggisella telescopico Rockshox Reverb AXS XPLR da 50 mm. Tutte le versioni verranno fornite con il dropbar aerodinamico 3T Aeroghaia LTD.
Potevamo toglierti l'opportunità di vedere e provare nel nostro 3T Experience Center di Monza questa nuova creazione? Ovviamente NO!
Per informazioni e consigli, ti aspettiamo in STORE!
LISTINI:
Frameset. Extrema Integrale Mercurio o Terra con attacco 3T More Integrale e manubrio 3T Aeroghiaia: € 4.999
Frameset. Extrema Integrale Ready to Paint (solo preparazione Project X) con attacco manubrio 3T More Integrale e manubrio 3T Aeroghiaia: € 5.299
Frameset. Extrema Italia Integrale Project X with 3T More Integrale Stem and 3T Aeroghiaia handlebar: € 5.499
Bici completa. Extrema Italia Integrale Mercurio o Terra con trasmissione SRAM Rival/GX Eagle, manubrio Zipp 303S e 3T Aeroghiaia: € 7.299
Bici completa. Extrema Italia Integrale Mercurio o Terra con trasmissione SRAM Rival/GX Eagle, guarnitura 3T Torno Wide, reggisella telescopico Rockshox Reverb, Zipp 303S e 3T Aeroghiaia: € 8.299
Bici completa. Extrema Italia Integrale Project X con trasmissione Sram Force/XX SL Eagle, 3T Torno, reggisella telescopico Rockshox Reverb, Discus 45|40 superwide, 3T Aerghiaia: € 10.499
Leave a comment